摘要: 针对一种车载移动式岸电系统的码头数量配置问题，构建以安装和使用车载移动式岸电系统总成本最小及因排放二氧化碳（CO₂）和二氧化硫（SO₂）所缴纳的税费最少为目标函数的多目标优化模型，采用非支配排序遗传算法（NSGA-Ⅱ）求解模型。求解过程中，运用最大-最小标准化法和主观加权法得到在不同偏好水平下车载移动式岸电系统配置数量的最优决策，并针对政府补贴和排放税率2个关键参数进行敏感性分析。研究结果表明，配置车载移动式岸电系统可使码头在非全覆盖式建设岸电系统的情况下实现较好的减排效果，算例中配置3个、2个和1个车载移动式岸电系统分别可实现减排100%、87.5%和49.4%的效果。政府补贴的变化对车载移动式岸电系统配置方案的影响较大，政府补贴的增大使决策者更青睐高配置数量方案。研究对于促进港口岸电系统推广应用及节能减排具有重要参考价值。