摘要: 全球航运业低碳转型背景下，中国作为最大船东国与国际海事组织(IMO)核心成员国，亟须破解技术依赖、船队老旧与国际规则适配的治理难题。提出“自主创新—国际适配”双循环治理框架，基于船舶能效数据与政策分析发现：依托焦炉煤气制甲醇产能优势可发展绿色甲醇供应链，构建区域性航运走廊；“风光氢储氨”一体化项目可突破绿氢、绿氨能源技术；推动国内碳市场与IMO机制衔接，可降低合规成本18%～27%。研究创新性设计“国有示范—技术转移—碳市场互认”三级路径，通过舟山试点逆向塑造国际规则，为发展中国家提供“技术—制度”双重公共产品，助力全球航运公平脱碳。