摘要: 大型邮轮内部一旦发生火灾、碰撞、进水等突发事件，人员疏散集合点位、撤离路径、行为方式等对疏散时间的影响至关重要。本文通过构建一艘邮轮物理模型，利用FDS模拟邮轮7层甲板发生火灾场景下，舱内火灾及烟气蔓延全过程、温度场变化、热释放速率、CO浓度及能见度等参数，并计算邮轮起火区域达到临界疏散环境与人员安全疏散至集合点的可用安全疏散时间；选取邮轮内部救生衣不同存放点位作为影响人员疏散时间的重要参数，通过Pathfinder软件模拟人员直接安全疏散至集合点和返回客房穿戴好救生衣后再疏散至集合点两种场景下的人员必需安全疏散时间。结果表明：在火灾发生386 s左右时，热释放速率达到峰值3 990.21 kW并伴随轰燃现象的产生，因此船舱内应设置相应的通风装置及喷淋装置(在临界温度下启动),以降低发生轰燃的概率并减缓火势的蔓延；当人员直接疏散至集合点时，邮轮起火区域达到临界疏散环境值与全员安全疏散的可用安全疏散时间均大于必需安全疏散时间；当人员选择回到客房穿戴救生衣后再进行疏散时，邮轮起火区域达到临界疏散环境值与全员安全疏散的可用安全疏散时间均小于必需安全疏散时间。因此，相较于当前大多数邮轮将救生衣存放于客房内部，将救生衣全部存放在集合点时人员疏散时间更短，能够满足火灾疏散安全性要求，相关成果可为进一步优化邮轮内部救生设备存放、应急场景构建及人员撤离指南提供理论依据与技术支撑。